INEOS Grenadier im Gelände: Warum Offroad-Training zählt
28 min
Folge 150 – und sie beginnt mit einer Ansage: Wir waren mit dem INEOS Grenadier im Mammutpark und dachten, wir wären am Limit. Steve sagt: „Ihr habt höchstens 30 Prozent genutzt.” Max spricht mit Steve, Geschäftsführer und Gesellschafter bei Becker-Tiemann, INEOS-Grenadier-Händler und zertifizierter Offroad-Trainer. Er fährt Grenadier Nummer 91 mit 76.000 km auf der Uhr – zum Großteil echtes Offroad und Overlanding – und hatte nach eigener Aussage jedes Problem, das man an diesem Auto haben kann. Es geht um die Situationen, in denen Offroad wirklich gefährlich wird: den falschen Lenkreflex am Schräghang, Fehler beim Windeneinsatz und warum ein Spotter nie direkt vor dem Auto laufen sollte. Steve erzählt von einer Bergung in Slowenien, erklärt, was die neuen Modelljahre besser machen, und sagt ehrlich, warum er nach Jahren im Defender heute Grenadier fährt. Dazu Steves Umbauten im Detail – Winde, Fahrwerk, Reifen, Dachzelt und Schlafplatz – und ein klarer Appell: Ein Auto zu kaufen macht dich noch nicht zum guten Fahrer. Zum Schluss eine Herausforderung: Schlammhang, 0,7 bar, Max am Steuer. Fortsetzung folgt. Den Rundgang am Auto gibt’s auch als Video auf YouTube.